Публикация научных и практических материалов по вопросам проектирования, строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений. Диагностика, контроль качества строительства. Информационные технологии. Безопасность дорожного движения. Дорожно-строительные материалы и новые технологии; Интеллектуальные системы автомобильных дорог.
REGULATION OF SPARE PARTS REQUIREMENTS FOR DUMP TRUCKS
As is well known, the mining industry serves as a raw material base for the development of major industrial sectors such as metallurgy, mechanical engineering, energy, chemical production, and construction materials. The repair of mining transport equipment is a key factor under harsh operating conditions such as impact loads, vibration, high humidity, dust, and temperature fluctuations, all of which reduce the efficiency of maintenance and repair operations. Maintaining the operable condition of machinery requires strict adherence to the system of maintenance and repair (hereinafter – M&R). An important role in this process is played by the production and rational use of spare parts, which ensures the reliability of machines and the stable operation of enterprises. The regulation of spare parts consumption is a crucial factor in sustaining equipment performance under strict norms of spare parts use. The aim of the study is to develop a method for optimizing spare parts requirements for dump trucks, taking into account the risk factor of shortage or surplus. The main research direction is the construction of a mathematical model that considers the cost structure of repairs and identifies the optimal risk value that minimizes financial losses.
mining industry, dump truck, spare parts, repair, risk factor, cost optimization, equipment downtime
Copyright (c) 2025 Qazaq Highway Science and Innovation
СОСТОЯНИЕ И РАЗВИТИЕ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ДОРОГ
Настоящее исследование представляет обзор современных направлений развития цементобетонных дорожных покрытий, включая прогрессивные материалы, технологические решения, цифровизацию и аспекты устойчивого строительства. Обобщены ключевые мировые практики по повышению долговечности, трещиностойкости и эксплуатационной надёжности цементобетонных покрытий с учётом климатических и эксплуатационных условий. Проведён сравнительный анализ с текущим состоянием дорожной отрасли в Казахстане, где наметились положительные тенденции в применении модифицирующих добавок, механизированной укладки, использовании промышленных отходов и развитии цифровых методов контроля. Отмечена актуальность локальных научно-практических исследований, направленных на адаптацию передового опыта к континентальному климату и особенностям национальной инфраструктуры. Особое внимание уделено применению добавок как ключевому элементу в повышении эксплуатационных характеристик бетона и обеспечении устойчивости покрытий. Полученные выводы формируют основу для дальнейшего развития отечественных технологий в области цементобетонных дорог.
цементобетонные дороги, дорожное строительство, устойчивое развитие, модифицирующие добавки, долговечность покрытий, цифровизация инфраструктуры, эксплуатационные характеристики, дорожные покрытия.
ОБЗОР ИННОВАЦИОННЫХ ПОДХОДОВ К ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ КАРЬЕРНОГО АВТОТРАНСПОРТА
В обзоре рассмотрены современные инновационные решения, направленные на повышение эффективности карьерного автомобильного транспорта. Особое внимание уделено автоматизации и автономизации автопарка, внедрению электрических и гибридных приводов, а также использованию цифровых технологий мониторинга и аналитики (IoT, предиктивное техническое обслуживание). Отдельный раздел посвящён организационно-управленческим подходам и экологическим инициативам, которые позволяют комплексно улучшать работу предприятий. На основе открытых источников проведён анализ практических кейсов, включающий примеры из международного и отечественного опыта, где продемонстрированы количественные оценки влияния технологий на производительность, затраты и уровень безопасности. Рассматриваются как технические, так и социально-экономические аспекты применения инноваций. Ключевые выводы: наибольший положительный эффект достигается при синергетическом сочетании новых технических решений с цифровыми инструментами управления. В то же время остаются определённые барьеры внедрения: высокие капитальные затраты, необходимость развития инфраструктуры и подготовка квалифицированных кадров.
карьерный автотранспорт, автономизация, предиктивное техническое обслуживание, электрификация, эффективность эксплуатации
САМОВОССТАНАВЛИВАЮЩИЕСЯ БЕТОНЫ С КОЛЛОИДНОЙ СТРУКТУРОЙ УПРОЧНЕНИЯ – БУДУЩЕЕ ЭКОЛОГИЧНЫХ И ДОЛГОВЕЧНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
В статье представлены результаты фундаментальных лазерных и экспериментальных исследований, а также многолетнего мониторинга автомобильных дорог, построенных из бетона на основе белитовых дорожных цементов. Для экологичного производства белитовых цементов используются крупнотоннажные техногенные минеральные отходы (ТМО) — шлаки и золы от переработки руд и угля, которые при оптимальной механо-химической активации проявляют уникальные вяжущие свойства. Утилизация более 60 млрд тонн накопленных ТМО рассматривается в рамках «Зелёной экономики» Казахстана как стратегическое направление устойчивого развития. Белитовые цементы, содержащие до 80 % двухкальциевого силиката (C₂S), обеспечивают долговечность дорожных покрытий сроком эксплуатации свыше 50 лет. Лазерные исследования выявили коллоидную структуру гидросиликатов кальция (C–S–H), обеспечивающую самовосстановление и упрочнение бетона под действием транспортных и температурных нагрузок. Практические наблюдения подтверждают, что упрочнение таких бетонов продолжается десятилетиями. Научная новизна работ заключается в экспериментальном подтверждении теории коллоидного упрочнения В. Михаэлиса, выдвинутой 180 лет назад.
автомобильные дороги, фундаментальные исследования, экологичные белитовые цементы, коллоидные структуры, тиксотропия и реопексия, долговечность
ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ: СИМУЛЯЦИЯ ВЛИЯНИЯ ОРИЕНТАЦИИ ЗДАНИЙ НА ПОТРЕБЛЕНИИ ЭНЕРГИИ В АСТАНЕ
Здания потребляют около 40% мировой энергии и являются значительным источником выбросов углерода, поэтому их энергоэффективность играет важную роль в экологической устойчивости. Учитывая их долгий срок эксплуатации, повышение энергоэффективности критично для сокращения негативного воздействия на окружающую среду. В данном исследовании рассматривается влияние ориентации зданий на энергопотребление в Астане, Казахстан, где температура колеблется от -35°C до +40°C. Для адаптации к суровым зимам Астаны изучаются пассивные архитектурные решения и интеграция возобновляемых источников энергии в проектирование зданий. В ходе исследований проводилось моделирование, оценивающее влияние различных факторов на энергопотребление. Результаты подтвердили, что ориентация здания значительно влияет на его энергоэффективность: наименее энергозатратными оказались направления на север и юг. Была проанализирована исходная ориентация (35° на северо-восток), а полученные данные проверены в соответствии с местными и международными стандартами. Данное исследование способствует реализации стратегии энергосбережения в Астане, предлагая решения для климатически адаптивной архитектуры. Оптимизация ориентации зданий улучшает пассивный обогрев и охлаждение, снижая зависимость от традиционных источников энергии. Эти выводы помогают создавать энергоэффективные здания для экстремальных климатических условий.
энергоэффективность, ориентация зданий, пассивное проектирование, возобновляемая энергия, экстремальные климатические условия, энергопотребление.
Copyright (c) 2024 Qazaq Highway Science and Innovation
ОЦЕНКА ТЕМПЕРАТУРНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НИЗКОЙ МАРКИ МОДИФИЦИРОВАННОГО БИТУМА В СРАВНЕНИИ С БИТУМАМИ ВЫСОКОЙ МАРКИ
Для обеспечения долговечности асфальтобетонных покрытий в зависимости от климатической зоны используются различные марки битума: для более жарких южных регионов применяются битумы марок 70/100 и ниже, а для более холодных северных - 100/130 [1]. Однако битум, вследствие воздействия температур и солнечной радиации, подвержен старению, что снижает его эластичность, адгезию и устойчивость к деформациям [2]. Целью исследования является анализ влияния модифицирующей добавки на свойства битума низкой марки и сопоставлении полученных результатов с характеристиками битума более высокой марки. Испытания проведены на образцах битума марок М 50/70 и М 70/100 различных производителей. Было проведено ускоренное старение образцов битума в камере RTFOT, имитируя условия естественного старения. После состаривания битума были определены такие показатели, как температура размягчения, динамическая вязкость, температура вспышки и хрупкость. Согласно результатам измерений температуры размягчения, образцы битума низкой марки (Тип 1) до модификации показали устойчивые значения, составили 51.2 °C, а после модификации 68.6 °C. Показатели коэффициентов возрастания динамической вязкости не превышают предельно допустимого значения марок 50/70 и 70/100 – не более 2.5. Измерение значений температур вспышки превышают предельно допустимое значение для марок 50/70 и 70/100 – 230 °C. Температура хрупкости после модификации, также не соответствует требованиям высоких марок, однако, в частных случаях ниже некоторых средних значений хрупкости высоких марок [3].
битум, температура размягчения битума, пластичность, температура вспышки битума, хрупкость,
ТОПЫРАҚТЫ НЫҒАЙТУ ҮШІН ГЕОСИНТЕТИКАЛЫҚ МАТЕРИАЛДАРДЫ ҚОЛДАНУ ТИІМДІЛІГІН БАҒАЛАУ
Шөгу топырақтың сыртқы жүктемелердің әсерінен көлемі мен пішінін өзгерту қабілетімен сипатталады, бұл оның бетінде орналасқан құрылымдардың деформациясына әкелуі мүмкін. Бұл құбылыс әсіресе ылғалдылық өзгерген кезде немесе жүктеме әсер еткеннен кейін айтарлықтай шөгуге бейім саз және Лай шөгінділері сияқты әлсіз және тұрақсыз топырақтарға қатысты. Мұндай топырақтарда автожолдар мен басқа да инфрақұрылымдық объектілерді салу кезінде жағымсыз салдардың алдын алу үшін нығайту және тұрақтандыру әдістерін, оның ішінде геосинтетикалық материалдарды қолдануды қолдану қажет. Бұл материалдар негіздің беріктік сипаттамаларын жақсартуға және деформация қаупін азайтуға көмектеседі. Жол жағалауы-бұл көлік құралдарынан жүктемелерді жолдың негізіне біркелкі бөлуге арналған инженерлік құрылым. Ол материалдардың бірнеше қабаттарынан тұрады, олардың әрқайсысы жол құрылымының беріктігі мен тұрақтылығын қамтамасыз етуде өз функцияларын орындайды. Маңызды аспект-үйінді жүктемелерді көлік қозғалысынан топырақтың терең тығыздалған және қатты қабаттарына тиімді беру үшін жобалануы керек. Мақалада шөгінді топырақты далалық сынау нәтижелері және соңғы элементтер әдісімен есептеу нәтижелері келтірілген. Сынақ әдістері мен шарттары, сондай-ақ жолдың құрылымдық-технологиялық шешімі сипатталған. Бұл әдістеменің тиімділігі оны әртүрлі инженерлік-геологиялық жағдайларда қолдану мүмкіндігіне байланысты. Сынақ нәтижелері топырақтың шөгуінің жүктемеге тәуелділігін көрсететін графиктер түрінде ұсынылған.
топырақтың шөгуі, статикалық жүктеме, тығыздалу, геосинтетикалық тор
ТҰРАҚТЫ ЖОЛ ЖАБЫНДАРЫ: ЭКОЛОГИЯЛЫҚ ТАЗА ҚОСПАЛАРДЫҢ БИТУМНЫҢ ЕНУ ДӘРЕЖЕСІНЕ ӘСЕРІН БАҒАЛАУ
Битум Қазақстанның әртүрлі климаты төзімділік пен сенімділік үшін ерекше қасиеттерді талап ететін жол құрылысына арналған асфальтбетон қоспаларында негізгі байланыстырушы материал ретінде қызмет етеді. Бұл зерттеу 50/70 маркалы битумды жаздың тым жоғары температурасымен танымал елдің оңтүстік аймақтарында пайдалану мүмкіндігін зерттейді. Дәстүрлі түрде 70/100 және 100/130 маркалы битумдар әсіресе оңтүстік және солтүстік аймақтарда қолданылғанымен, жеткізу қиындықтары мен сұраныстың артуына байланысты 50/70 сыныбы сияқты баламаларға қызығушылық артып келеді. Дегенмен, жоғары термиялық кернеу кезінде оның құрылымдық тұтастығына қатысты алаңдаушылық одан әрі талдауды қажет етеді. Зерттеу 50/70 және 70/100 битум маркаларының өнімділігін енуге, жұмсарту нүктесіне, тұтқырлыққа және адгезияға бағытталған зертханалық сынақтар арқылы салыстырады. Мақсат – Оңтүстік Қазақстанның ерекше климаттық жағдайларында жол құрылысы үшін 50/70 битумның орындылығын бағалау және өнімділігін арттыру үшін модификацияларды зерттеу. Нәтижелер битумды оңтайландыруға ықпал етеді.
битум, асфальтбетон қоспалары, жол құрылысы, модификацияланған битум, полимерлі қоспалар, жұмсарту нүктесі, тұтқырлық, адгезия
АНАЛИЗ ПРИЧИН ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В КАЗАХСТАНЕ (2020–2024 ГОДЫ)
В данной статье проведён обзор дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в Казахстане за период 2020–2024 годов на основе официальной статистики. Рассмотрены динамика роста ДТП, выявлены ключевые причины аварий с указанием их доли и изменения за исследуемый период. Отдельное внимание уделено сезонным и региональным случаям аварийности. Установлено, что основными факторами ДТП являются нарушения правил дорожного движения со стороны водителей (превышение скорости, несоблюдение очередности проезда, неправильное маневрирование и др.), на которые приходится подавляющее большинство аварий. Проанализированы тенденции – снижение числа аварий в 2020 году вследствие ограничений пандемии, постепенный рост в 2021–2022 годах и резкий скачок аварийности почти вдвое в 2024 году. Сделаны выводы о причинно-следственных связях между поведением участников движения и уровнем аварийности, предложены рекомендации по снижению ДТП за счёт усиления мер безопасности дорожного движения.
дорожно-транспортные происшествия, безопасность дорожного движения, аварийность, инфраструктура
The article discusses key problems related to water supply in railway transportation. The author analyzes the current state of water supply infrastructure, identifying the main shortcomings, such as outdated technologies, high water losses and poor quality of supplied water. Special attention is paid to modern challenges, including safety and environmental requirements, as well as the need for innovative solutions to improve the efficiency of water supply system. The article also discusses the prospects for infrastructure modernization, including the use of automated control systems, energy efficient technologies and water treatment methods. Finally, recommendations for improving water supply on railroads are offered, emphasizing the importance of an integrated approach that includes both technical and organizational measures.
water supply, station, water tower, water treatment, railroad, modernization, infrastructure.
ЖОЛ ЖАБЫНЫ МАТЕРИАЛДАРЫНЫҢ ТҰРАҚТЫЛЫҒЫН АРТТЫРУ: ЭКОЛОГИЯЛЫҚ КӨРСЕТКІШТЕРДІ ЖАҚСАРТУ ҮШІН БИТУМҒА ӨЗГЕРТЕТІН ҚОСПАЛАРДЫ БАҒАЛАУ
Битум – Қазақстандағы автомобиль жолдарын салу мен жөндеуде қолданылатын негізгі компоненттердің бірі. Ол минералды компоненттерді біріктіріп, асфальтбетон қоспаларында төзімді жол жабынын қалыптастыруда маңызды рөл атқарады. Елдің климаты жол материалдарына ерекше талаптар қояды. Төзімділікті қамтамасыз ету үшін әртүрлі климаттық аймақтарға сәйкес әртүрлі битум маркалары қолданылады: оңтүстік аймақтарда 70/100 және одан төмен маркалар, ал солтүстік өңірлерде 100/130. Мұндай айырмашылықтар битумның жоғары температурада жұмсарып кетуінен немесе төмен температурада жарықтар пайда болуынан сақтануға мүмкіндік береді. Алайда битум уақыт өте келе қартаяды, бұл оның серпімділігіне, адгезиясына және деформацияға төзімділігіне кері әсер етеді. Бұл мәселені шешу үшін соңғы уақытта битум қасиеттерін жақсартатын модификациялаушы қоспаларды қолдану жиілеп отыр. Бұл зерттеудің мақсаты – битумның жасанды қартаюдан кейінгі қасиеттеріне қоспалардың әсерін бағалау, соның ішінде ине ену әдісімен талдау жүргізу.
битум, жол құрылысы, климаттық аймақтар, қартаю, модификациялаушы қоспалар, ине ену әдісі, төзімділік, асфальтбетон.
ЦЕМЕНТ-БЕТОН ЖОЛДАРЫНЫҢ САПАСЫН РЕНТГЕНДІК ДИФРАКТОМЕТРИЯЛЫҚ ЖӘНЕ ХИМИЯЛЫҚ ТАЛДАУ АРҚЫЛЫ БАҒАЛАУ
Бұл мақалада цемент-бетон жолдарының сапасы мәселесі қарастырылады, ол жол жамылғыларының беріктігі мен сенімділігін қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады. Мақалада Алматы–Қорғас автожолының учаскесінде жарықтар мен қабыршақтану сияқты кең таралған ақаулардың мысалында егжей-тегжейлі талдау ұсынылады. Бұл ақаулар жамылғының жұмыс қасиеттерін айтарлықтай нашарлатып, жол қозғалысы қауіпсіздігін төмендетіп, жолды күтіп ұстау шығындарын арттырады. Мақалада цемент-бетон қоспасының минералдық құрамын және химиялық сипаттамаларын зерттеу үшін рентгендік дифрактометриялық және химиялық талдау әдістерін қолдану сипатталады. Нәтижесінде барлық үлгілерден бос әк табылды, бұл бетонның гидратация процесінің үдеуі туралы хабар береді. Бұл жағдай бірқатар жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін. Зерттеу нәтижелері портландиттің бетон беріктігін ішкі кернеуді арттыру арқылы арттыруға әсер ететіндігі туралы гипотезаны растайды. Бетон бетінде көптеген микро жарықтардың болуы осыны дәлелдейді. Алынған деректер жабынның беріктігіне әсер ететін негізгі факторларды анықтауға және цемент-бетон ақауларының пайда болуын болдырмау шараларын ұсынуға мүмкіндік береді.
цемент-бетон жолдары, рентгендік дифракциялық талдау, химиялық талдау, жабын беріктігі, бетон ақаулары.
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ АНАЛИЗ РАСШИРЕНИЯ БЕТОННОЙ ДОРОГИ
Статья посвящена анализу влияния климатических условий на эксплуатационные характеристики бетонных дорог, уделяя особое внимание температурным деформациям, возникающим в процессе их эксплуатации. Бетонные дороги обладают явными преимуществами с точки зрения долговечности и грузоподъемности, однако тепловое расширение и сжатие бетона, вызванное сезонными колебаниями температуры, может привести к образованию трещин и дефектов, снижающих физико-механические свойства дорожного покрытия. В статье представлен фрагмент комплексного исследования, проведенного на автодороге «Шымкент-Туркестан», где были исследованы образцы бетона, взятые с различных участков. Методология включала измерение геометрических размеров, плотности и температурных деформаций образцов. Средние значения плотности образцов с трех участков дороги составили 2,27 г/см³, 2,35 г/см³ и 2,42 г/см³ для участков 1, 2 и 3 соответственно. Низкие коэффициенты вариации во всех трех участках характеризуют высокое качество бетона с точки зрения однородности и его пригодности для дальнейшего исследования температурного расширения и сжатия. На основании полученных значений термического анализа образцов бетона из трёх мест установлена корреляция между тепловым расширением и усадкой с плотностью материала. Рост теплового расширения незначителен: при увеличении плотности на 3,4% тепловое расширение увеличивается на 0,7%. При увеличении плотности на 6,6% тепловое расширение составляет 3,7%. Рост теплового сжатия при увеличении плотности на 3,4% составляет 0,7%. При увеличении плотности на 6,6% тепловое расширение составляет 3,2%. Результаты исследования будут способствовать совершенствованию проектирования и эксплуатации бетонных дорог с учётом специфики местных климатических условий.
бетонные дороги, тепловые деформации, климатические условия, тепловое расширение, тепловое сжатие, плотность бетона, трещины дорожного покрытия, измерения плотности, колебания температуры, тепловые испытания, геометрические размеры, деформационные швы
ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ ДОРОЖНЫХ ПРОПИТОЧНЫХ СОСТАВОВ И ИХ ВЛИЯНИЯ НА ДОРОЖНОЕ АСФАЛЬТОБЕТОННОЕ ПОКРЫТИЕ
Постепенное старение битумных вяжущих в составе асфальтобетона интенсифицирует возникающие деструктивные процессы, что приводит к преждевременной потере автомобильной дорогой ее эксплуатационных свойств и к необходимости проведения ремонтных мероприятий. Нанесение на асфальтобетонное покрытие дорожных пропиточных составов является эффективной технологией, позволяющей достичь значительного увеличения срока службы асфальтобетона, поэтому подбор эффективных дорожных пропиток для ремонтных и профилактических дорожных работ является актуальной задачей. В статье изучены физико-механические свойства дорожных пропиточных составов, такие как плотность, вязкость, скорость высыхания, адгезия на предмет соответствия их новым требованиям ПНСТ 948 – 2024 «Дороги автомобильные общего пользования. Пропиточные составы. Общие технические условия» Проведена оценка влияния исследуемых пропиток на такие свойства асфальтобетона марки А16Вн, как водопроницаемость, глубина вдавливания штампа, разрушающая нагрузка по Маршаллу.
дорожные пропиточные материалы, асфальтобетон, физико-механические свойства, водопроницаемость асфальтобетона.
цементобетонные дороги, дорожное строительство, устойчивое развитие, модифицирующие добавки, долговечность покрытий, цифровизация инфраструктуры, эксплуатационные характеристики, дорожные покрытия
МОДИФИКАЦИЯЛАНҒАН БИТУМНЫҢ ЖАСАНДЫ ҚАРТАЙҒАННАН КЕЙІНГІ ПЕНЕТРАЦИЯСЫН БАҒАЛАУ
Мақалада модификацияланған битумдардың консистенциясының RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test) әдісімен жасанды қартаюдан кейінгі өзгерістері зерттеледі. Зерттеудің мақсаты – битум пенетрациясын қартаюға дейінгі және кейінгі жағдайларда бағалау, сондай-ақ алынған көрсеткіштердің жоғары маркалы битумдарға сәйкестігін анықтау. Жұмыста 50/70 маркалы битумдардың термиялық тұрақсыздығы және оны модификаторлар енгізу арқылы жақсарту мәселесі қарастырылады. Зертханалық сынақтар СТ РК 1226-2003 стандартына сәйкес, 0 °C және 25 °C температурада орындалды. Зерттеу нәтижелері бойынша қартаюдан кейінгі модификацияланған битум үлгілері жоғары қалдық пенетрация мәндерін (51,20 × 0,1 мм) көрсетті, бұл олардың 70/100 маркалы битумдармен салыстыруға келетінін дәлелдейді. Сонымен қатар, өлшемдердің тұрақтылығы мен қайталанғыштығы да расталды. Алынған нәтижелер Қазақстанның күрт континенттік климат жағдайында сапалы жол жамылғыларын қамтамасыз етуге және отандық битум ресурстарын тиімді пайдалануға мүмкіндік береді.
битум пенетрациясы, RTFOT қартаюы, модификацияланған битум, температуралық тұрақтылық, 50/70, 70/100, жол жамылғысы.
АСФАЛЬТБЕТОН ҚОСПАЛАРЫНА АРНАЛҒАН МОДИФИКАТОРЛАРДЫҢ ТИІМДІЛІГІН ЗЕРТТЕУ
Жол төсемдерін пайдаланудың қазіргі заманғы жағдайларында олардың ұзақ мерзімділігі мен сенімділігіне қойылатын талаптардың өсуі байқалады. Климаттың күрт өзгеруі, қарқынды көлік қозғалысы агрессивті ортаның қозғалысы мен әсері асфальтбетон қоспаларының құрамын жақсартуды талап етеді. МемСТ 9128-2013 стирол-бутадиен-стирол (СБС) типті блокс- полимерлерге негізделген полимерлі-битумды байланыстырғыштарды (ПББ) қолдана отырып, жарыққа төзімділік және шаршау беріктігі сияқты физикалық- механикалық сипаттамаларды ескеретін полимерасфальтбетон қоспаларына арналған нормативтерді енгізеді. Модификаторларды, соның ішінде полимерлер мен резеңке үгіндісін пайдалану жол төсемінің қызмет ету мерзімін ұзартудың және ақауларын азайтудың тиімді құралы ретінде танылады, бұл отандық және шетелдік зерттеулермен расталады.
модификацияланған асфальтбетон, полимер-битумды байланыстырғыш, стирол-бутадиен-стирол, резеңке ұнтағы, деформацияға төзімділік.
ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДА АМРТ
В статье представлены результаты экспериментального исследования физико-механических свойств асфальтобетонных и полимерасфальтобетонных смесей, проведённого с использованием установки динамического нагружения (АМРТ). Целью работы являлось определение динамического модуля упругости и числа текучести, являющихся ключевыми параметрами при проектировании конструктивных слоёв дорожных одежд. В рамках исследования были подобраны составы мелкозернистого плотного асфальтобетона типа Б и смеси типа SP-16 с применением полимерных добавок Butonal и SBS LG501S. Проведены испытания в широком температурном диапазоне и при различных частотах нагружения. Полученные результаты показали, что использование полимерных добавок значительно повышает значения модуля упругости и числа текучести по сравнению с обычными асфальтобетонными смесями, что свидетельствует о повышенной деформационной устойчивости и долговечности материалов. Полученные данные могут быть использованы при обосновании нормативных значений модулей упругости в национальных стандартах Республики Казахстан и при проектировании современных дорожных покрытий.
асфальтобетон, полимерасфальтобетон, модуль упругости, число текучести, установка АМРТ, динамическое нагружение, дорожные покрытия, полимерные добавки
МОДИФИЦИРОВАННЫЙ БЕТОН ДЛЯ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ДОРОГ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
В условиях стремительного развития транспортной инфраструктуры в Казахстане особое внимание уделяется повышению долговечности и эксплуатационных характеристик цементобетонных покрытий. Настоящее исследование направлено на изучение влияния микрокремнезема на структуру, водонепроницаемость, морозостойкость и стойкость цементного камня, используемого в дорожном строительстве. Целью работы является обоснование эффективности применения микрокремнезема в качестве модифицирующей добавки к цементу. В рамках исследования проведены лабораторные эксперименты с различными дозировками микрокремнезема, с оценкой тепловыделения, гидратации, структуры и водопоглощения цементного камня. Полученные результаты свидетельствуют о повышении плотности структуры и устойчивости модифицированного материала к воздействию агрессивных факторов. Научная новизна заключается в адаптации современных методов модификации бетона под климатические условия Казахстана. Практическое значение заключается в возможности применения разработанных составов в реальных дорожных проектах с повышенными требованиями к прочности и долговечности.
микрокремнезем, цементобетон, модификация, долговечность, водонепроницаемость, морозостойкость, дорожное строительство.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАСТИКОВЫХ ОТХОДОВ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
В статье рассматривается проблема утилизации пластиковых отходов и их повторного использования в дорожном строительстве. В условиях роста объемов пластмассового мусора поиск эффективных методов его переработки становится особенно актуальным. Одним из перспективных направлений является введение переработанных пластиковых добавок в состав асфальтобетонных покрытий, что позволяет не только снизить нагрузку на окружающую среду, но и улучшить эксплуатационные характеристики дорожных конструкций. Результаты испытаний показали, что введение пластиковых отходов в состав асфальтобетонных смесей способствует повышению прочностных характеристик, долговечности покрытия и снижению глубины образования колеи. Полученные данные подтверждают целесообразность применения данной технологии в дорожном строительстве как экологически и экономически эффективного решения.
пластиковые отходы, дорожное строительство, полимер-ЩМАС, переработка пластика, модифицированные асфальтобетоны.
МҰНАЙ ШЛАМЫН ҚОСПА РЕТІНДЕ ПАЙДАЛАНУ АРҚЫЛЫ АСФАЛЬТБЕТОН ӨНДІРУ ТЕХНОЛОГИЯСЫН ӘЗІРЛЕУ
Мұнай шламы құрамы жағынан асфальтбетон қоспасының маңызды құрамдастарының бірі болып табылатын битумға ұқсас. Сондықтан мұнай қалдықтарын асфальтбетон өндірісінде жергілікті топырақтарды нығайту үшін органикалық байланыстырғыш ретінде де, органикалық минералды қоспаларды алу үшін байланыстырғыш ретінде де қолдануға болады. Жол құрылысында мұнай шламын пайдалану табиғи ресурстарды сақтауға, экологиялық жағдайды жақсартуға, құрылыс материалдарының құнын төмендетуге мүмкіндік береді. Жұмыста I типті В маркалы асфальтбетон қоспасының физика-механикалық қасиеттері зерттелді. Асфальтбетонның пайдалану сипаттамаларын жақсарту үшін қоспа ретінде «Жайық Мұнай» (Орал) мұнай өндіруші кәсіпорнының мұнай шламы пайдаланылды. Асфальтбетон қоспасына 5, 10 және 15% мөлшерде мұнай шламы қосылды. 5% мұнай шламын пайдалану кезінде асфальтбетонның қасиеттерінде айтарлықтай өзгерістер байқалмайды. 1,5% май қосу қысу шегін (көлем бойынша 0,03%) және ығысу тұрақтылығын ішкі үйкеліс коэффициенті бойынша (көлем бойынша 0,01%) төмендетеді. Мұнай шламын пайдаланудың оңтайлы мөлшері 10 % болып табылады, ол сығымдалу беріктігін көлем бойынша 0,07%, суға төзімділігін 0,02% арттырады және сумен қанығуды көлем бойынша 0,28% төмендетеді, бұл асфальтбетонның сапасына оң әсер етеді. Асфальтбетонның мұнай шламын қосқанға дейінгі және одан кейінгі қасиеттері (сығылуға беріктігі, суға төзімділігі, суға қанығуы, ығысуға төзімділігі) зерттелді. Мұнай шламын қоспа ретінде пайдалану туралы қорытынды жасалды. Мұнай шламын пайдаланып асфальтбетон қоспасын өндіру технологиясы әзірленді, бұл оның құнын төмендетуге мүмкіндік береді.
мұнай шламы, асфальтбетон қоспасы, қысу күші, суға қанықтығы, суға төзімділігі, ығысуға төзімділігі.
УЛУЧШЕНИЕ АДГЕЗИОННЫХ СВОЙСТВ БИТУМНЫХ ВЯЖУЩИХ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ БЕТОНОВ
Современные дорожные покрытия требуют повышения эксплуатационных характеристик, особенно в условиях агрессивных климатических и механических воздействий. Одной из ключевых проблем является недостаточная адгезия битумных вяжущих к минеральным заполнителям, что приводит к разрушению покрытия. В данном исследовании рассматриваются методы улучшения адгезионных свойств битума с использованием модифицирующих добавок. Цель работы – изучение влияния различных адгезионно-активных и полимерных добавок на свойства битумных вяжущих и разработка оптимизированного состава, обеспечивающего высокую устойчивость дорожного покрытия. Исследование включает лабораторные испытания битумных композиций, анализ их физико-механических характеристик и сравнительный анализ адгезионных свойств. Полученные результаты показали, что применение определенных типов модификаторов значительно повышает сцепление битума с минеральным материалом, улучшает его водостойкость и термическую стабильность. Предложенные решения способствуют увеличению долговечности дорожных покрытий, сокращению затрат на ремонт и повышению безопасности дорожного движения. Разработанные составы могут быть рекомендованы для широкого применения в дорожном строительстве.
битумные вяжущие, адгезия, модифицирующие добавки, дорожные покрытия, водостойкость, полимерные добавки, устойчивость.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗИНОВОЙ КРОШКИ В АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЯХ
Статья посвящена исследованию эффективности использования мелкодисперсной резиновой крошки в асфальтобетонных смесях для улучшения эксплуатационных характеристик дорожных покрытий в Казахстане. Применение резиновой крошки позволяет существенно снизить скорость образования колеи и увеличить межремонтный период, что снижает бюджетные расходы на ремонт дорог. Исследование имеет значительную экологическую составляющую, направленную на вторичное использование изношенных автомобильных шин, что способствует сокращению отходов и снижению загрязнения окружающей среды. Использование резиновой крошки в асфальтобетоне соответствует принципам устойчивого развития и циркулярной экономики, сочетая экономическую эффективность с экологической ответственностью
резиновая крошка, асфальтобетонные смеси, модификация битума, устойчивое развитие, циркулярная экономика, дорожное строительство, экологическая безопасность.
МОДЕЛИРОВАНИЕ СТАРЕНИЯ ПОЛИМЕРНО-БИТУМНЫХ ВЯЖУЩИХ
В данной работе рассматриваются процессы старения битумных и полимерно-битумных вяжущих под воздействием климатических и эксплуатационных факторов, характерных для условий Казахстана. Особое внимание уделяется методам лабораторного моделирования кратковременного и долговременного старения, включая RTFOT, PAV, УСК, УСД1 и УСД2. Приводится сравнительный анализ показателей старения, полученных различными методами. Результаты показывают, что полимерная модификация существенно повышает стойкость вяжущих к старению, улучшает их эластичность, адгезию и морозостойкость. Сделаны выводы о возможности использования данных методов для прогнозирования долговечности дорожных покрытий и оптимизации состава вяжущих материалов
битумные вяжущие, полимерная модификация, старение материалов, лабораторное моделирование, долговечность покрытий, климатические воздействия, реологические свойства
УВЕЛИЧЕНИЕ ДОЛИ ОРГАНИЧЕСКОГО ВЕЩЕСТВА ЗА СЧЕТ ИЗМЕНЕНИЯ ПЛОТНОСТИ БИТУМА
В данной статье рассмотрено количество групповых и химических элементов битума, применяемого в дорожном строительстве и дорожном покрытии, их соотношение, а также изменение количества масляных, смолистых и асфальтеновых веществ в его составе вследствие увеличения плотности битума, также определены химические эмпирические формулы масел, смол и асфальтеновых веществ битума.
битум, масла, ароматические углеводороды, смолы, асфальтены, элементный состав, углерод, водород, кислород, азот
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ, ДИАГНОСТИКЕ И ОСМОТРАМ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ В США В ПЕРИОД С 1970-Х ГОДОВ ПО НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
В данной работе рассматривается эволюция нормативной базы, касающейся обследования, диагностики и осмотров автодорожных мостов в США с 1970-х годов до настоящего времени. Анализируется влияние различных факторов, таких как рост транспортных потоков, старение инфраструктуры и изменения в законодательстве, на развитие стандартов и практик в этой области. Особое внимание уделяется ключевым документам и методологиям, которые были внедрены для повышения безопасности и надежности мостов. Исследование также охватывает современные технологии и подходы, используемые для диагностики состояния мостов, включая неразрушающие методы контроля и автоматизированные системы мониторинга. В заключение подчеркивается важность постоянного совершенствования нормативной базы для обеспечения безопасности дорожного движения и эффективного управления инфраструктурой в условиях меняющихся требований. На приведённом в статье опыте реформирования нормативной базы в США возможно сделать вывод, что система нормирования Республики Казахстан в области обследования мостов нуждается в пересмотре с учетом мирового опыта.
автодорожные мосты, нормативные документы, нормы обследования, испытания мостов.
ПЕШЕХОДНЫЕ ПРЕДПОЧТЕНИЯ И СПОНТАННЫЕ ДОРОГИ: ФЕНОМЕН НАРОДНЫХ ТРОП
Статья посвящена исследованию феномена "народных троп" — неофициальных пешеходных маршрутов, формирующихся в парковых зонах вследствие оптимизации движения пользователей. Рассматриваются основные причины их появления, включая неудобное расположение дорожек, особенности рельефа и социальные предпочтения посетителей. Проведен сравнительный анализ традиционных и современных методов изучения "народных троп", включая визуальное наблюдение, опросы, использование GPS-трекеров, дронов и спутниковых снимков. Особое внимание уделено алгоритмам машинного обучения, кластеризации и агентного моделирования для анализа и прогнозирования маршрутов. В статье также представлены стратегии управления "народными тропами", такие как интеграция популярных маршрутов в планировочную схему и предотвращение их формирования с помощью направляющих элементов и барьеров. Описаны методы визуализации данных, включая тепловые карты, 3D-модели и ГИС, которые позволяют наглядно демонстрировать пешеходные потоки и прогнозировать изменения. Основной вывод исследования заключается в том, что использование комплексного подхода к анализу "народных троп" повышает эффективность проектирования парковых зон, улучшает пользовательский опыт и способствует сохранению природного ландшафта. Статья полезна специалистам в области урбанистики, ландшафтного проектирования и управления городскими территориями.
народные тропы, пешеходные маршруты, ГИС, агентное моделирование, урбанистика, управление парками.
COMPARATIVE ANALYSIS OF THE EFFECT OF POLYMER ADDITIVES ON THE PHYSICAL AND MECHANICAL PROPERTIES OF ASPHALT CONCRETE MIXTURES
In light of the current problems in the road construction industry related to technological violations during the laying of asphalt concrete mixtures and their negative impact on the physical and mechanical properties of the coating, special attention is paid to the quality of organic binder in asphalt concrete mixtures. In this article we will focus on studying the effect of polymer additives on the compaction of asphalt concrete mixtures. Problems associated with technological violations during the laying of asphalt concrete not only reduce the durability of the pavement, but can also lead to serious operational problems. Our research focuses on solving these problems through the use of polymer additives that have the potential to increase the compaction of mixtures, hence improve the characteristics of the road surface. Within the framework of the work, not only the influence of polymer additives on the physical and mechanical properties of asphalt concrete was considered, but also their influence on the stability and durability of the pavement was analyzed. The results obtained can serve as a basis for the development of effective strategies for improving the technology of laying asphalt concrete mixtures and improving the quality of road surfaces in general.
polymer, organic binder, asphalt concrete mixture, physical and mechanical properties.
DEVELOPMENT OF NOISE-INSULATING CONCRETE BASED ON RECYCLED INDUSTRIAL WASTE TO IMPROVE ACOUSTIC PROPERTIES OF BUILDING STRUCTURES
This study investigates the development and characterization of a noise-insulating concrete (NIC) incorporating industrial waste (polypropylene, slag, and microsilica) to enhance acoustic performance and sustainability. The research aimed to identify a concrete composition balancing mechanical strength, density, and sound absorption. In the first phase, concrete samples were formulated using recycled polypropylene and other by-products, then cured and tested for compressive strength and density. The second phase focused on measuring the samples’ acoustic properties via sound absorption coefficient tests, following GOST standards. Results showed that NIC with polypropylene treatment and active additives achieved a significantly higher compressive strength (2.63 MPa) than other variants, demonstrating improved structural integrity. Moreover, NIC outperformed cellular concrete in sound insulation tests, reducing noise from 98.5 dB to 41.6 dB at 70 cm. This novel approach not only facilitates an effective solution to urban noise pollution but also contributes to eco-friendly construction practices.
concrete, slag, cement, polypropylene, noise, testing, sound, waste, material, microsilica
ПОВЫШЕНИЕ СОЛЕУСТОЙЧИВОСТИ НА ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЯХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ КАЗАХСТАНА
В статьи проанализированы применения химических реагентов для предотвращения зимних видов скользкости на дорогах с цементобетонным покрытием. Глубоко изучены характеристика образования скользкости на поверхности цементобетонных покрытии с учетом изменение температуры и относительной влажности воздуха. Авторами в лабораторных условиях определены солеустойчивые характеристики цементобетонных покрытий и установлены их прочностные свойства от концентрации растворов. На основе этих данных определены максимально-допустимые нормы распределения химических растворов и концентрации растворов. Также в результате полевых и лабораторных условиях установлены виды реагентов, применимые для дорог с цементобетонным покрытием.
автомобильные дороги с цементобетонным покрытием, противогололедные реагенты, концентрация растворов химических реагентов, норма распределения, солеустойчивость цементобетонных покрытий